美舰事故频发根本原因在其,美撞船神盾舰被曝混乱管理

  23日,美国海军第七舰队司令约瑟夫·奥库安被摘去乌纱帽,以“严肃军纪”。奥库安中将罢黜被免最直接的原因是:今年1月以来第七舰队接连4次大型战舰被“撞破头”或搁浅,加上发生多起疑似官兵落海失踪,以及多起战机毁伤事件。

(原标题:美撞船神盾舰被曝混乱管理:战斗中心随地扔尿瓶)

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  除撤将、换人、处分外,美海军还宣布在全球范围内所有舰机暂停行动,希冀在一周左右时间内能排除隐患。

被撞后的“菲茨杰拉德”号驱逐舰

  尽管眼下美国海军并未披露造成连串事故的“官方原因”,一些媒体已在找各种客观理由,如战舰数量少,以致“疲劳驾驶”,甚至有不负责任的媒体还称“遭到中国网络攻击所致”。但是,稍有理性的人不难看出问题真正在哪里。

发生在2017年的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故令美海军颜面扫地。美国《海军时报》14日称,最新披露的该事故完整调查报告显示,美国海军内部存在玩忽职守、管理混乱、素养低下等诸多问题,“严重程度远远超出了公众想象”。

  一是美舰管理松懈、麻痹大意。这几次事故大多发生在凌晨,正是绝大多数人睡意正浓、最为困乏的时段,舰上的值更官兵自然不例外;如果舰上管理到位,就应强调越在此时就越应保持高度警惕,认真瞭望观察,但美国海军高级军官却称,像“麦凯恩”号这样驱逐舰在值夜班时,往往会安排22到24岁的年轻军官。年轻军官原本就爱犯困,且经验少,如果责任心和警惕性不强,再缺乏有经验且年长军官严加督查,难免会出问题。

2017年6月17日凌晨,美国海军“菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞,造成7名舰员丧生。美海军少将布赖恩·福特受命主持事故调查,于撞船事故发生11天后完成报告,深入总结了该舰舰长、瞭望手等责任人存在的严重失误。不过这份详细调查报告并未公布,美海军只是据此解除了该舰舰长、副舰长、军士长的职务,另有一些官兵和值班人员被追责。

  二是海区航行状况及水文气象条件不佳。无论是横须贺港,还是新加坡港,特别是新加坡港附近海区航行条件并不理想。众所周知,新加坡海峡现每年过往船舶多达八九万艘,即平均每天航经二三百艘船舶,如此繁忙的航道,高密度的船舶数量,尤其是一些大型与超大型油轮和货轮,遇上诸如“阿利·伯克”级这样八九千吨的战舰,很容易将其湮没忽视;加之新加坡附近最窄航道仅宽2.5千米,且当天海浪达1.5米高,如此众多的不利因素凑集在一起,又成为发生事故的不利因素。

《海军时报》最新获得的该报告详细版本显示,“菲茨杰拉德”号上存在大量管理混乱甚至是玩忽职守的行为,违反操作规程的行为已经见怪不怪。例如舰长和高级指挥员经常不在指挥岗位,即使在夜间通过船只密集航道等“危险航行时刻”也是如此。就在撞船事故当晚,舰长布赖斯·本森并不在指挥位上,而是在舰长宿舍内呼呼大睡,他的副手巴比特中校也没有在岗工作,唯一在岗负责的情报官员娜塔莉·库姆斯则忙于处理积压的办公文件,根本没人负责航行规避。事后调查人员上舰发现,“该舰战斗情报中心垃圾堆积如山,室内乱丢着健身用的壶铃,甚至扔着舰员便溺用的瓶子,充满了尿液的刺鼻味。一些雷达操控根本不起作用,舰员也不知道怎么使用它”。

  全球最现代化的美国海军,战舰上无疑装有各种高新技术装备,通过各种水道安全应是毫无悬念的,可偏偏屡栽跟头。这充分说明,再先进的武器装备也必须由人来掌握。

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